เอดีอาร์ (รถดีเซลราง)
| ผู้ผลิต | Daewoo Heavy Industries Ltd. /ประเทศเกาหลีใต้ |
|---|---|
| ความเร็วให้บริการ | 120 กม./ชม. |
| มาตรฐานทางกว้าง | 1.000 เมตร |
| น้ำหนัก | จอดนิ่ง 44.60 ตัน (APD.20) 43.50 ตัน (APN.20) 42.30 ตัน (APD.60) ใช้การ 47.20 ตัน (APD.20) 46.10 ตัน (APN.20) 46.10 ตัน (APD.60) |
| จำนวน | รถดีเซลราง 40 คัน (แบบมีห้องขับ 32 คัน / แบบไม่มีห้องขับ 8 คัน) รถพ่วงดีเซลราง 40 คัน |
| ความกว้าง | 2.705 เมตร (APD.20,APN.20) 2.900 เมตร (APD.60) |
| ชื่อเรียกรุ่น | ADR (AirConditioner Daewoo RailCar) |
| ความจุถังเชื้อเพลิง | 1,500 ลิตร |
| ประจำการใน | การรถไฟแห่งประเทศไทย / ประเทศไทย |
| รุ่นเลขที่ | กซข.ป.2513 - 2524 (APD.20), กซข.ป.2524 - 2544 (APD.60), กซม.ป.2121 - 2128 (APN.20), พซน.ป.1101 - 1140 (ปัจจุบัน บนท.ป.1101 - 1140) |
| น้ำหนักกดเพลา | 11.80 ตัน (APD.20) 11.53 ตัน (APN.20) 11.53 ตัน (APD.60) |
| ระบบห้ามล้อ | ลมอัด 2 สูบ |
| จำนวนห้องขับ | 1 ฝั่ง (APD.20,APD.60) ไม่มี (APN.20) |
| โมเดลโรงงาน | DRH-11 (กซข.ป.2513 - 2524) DRH-12 (กซม.ป.2121 - 2128) DRH-13 (กซข.ป.2525 - 2544) DPG-09 (พซน.ป.1101 - 1140) |
| จำนวนประจำการในปัจจุบัน | 39 (รถดีเซลราง) |
| เครื่องยนต์ | Cummins NT-855R1 |
| ประตูทางขึ้น | 2 ประตู ข้างละ 1 ประตู |
| ความเร็วสูงสุด | 120 กม./ชม. |
| ปลดประจำการ | 1 (รถดีเซลราง) |
| การจัดวางล้อ | 2-A1 |
| ความยาว | 24.300 เมตร (รถดีเซลราง) 24.420 เมตร (รถพ่วงดีเซลราง) |
| ความสูง | 3.886 เมตร |
| กำลังเครื่องยนต์ | 298 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (APD.20,APN.20) 285 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (APD.60) |
| ความจุผู้โดยสาร | 76 ที่นั่ง/คัน (APD.20) 80 ที่นั่ง/คัน (APN.20) 64 ที่นั่ง/คัน (APD.60) |
| ระบบส่งกำลัง | ไฮดรอลิก |
| ปีที่ประจำการ | พ.ศ. 2538 - 2539 |
| ชนิด | รถดีเซลราง |
| ชุดส่งกำลัง | Voith T211RZ |
| วัสดุตัวถัง | สแตนเลสสตีล |
